Arktisk jernbaneforum

Logo Arktisk Jernbaneforum

Målsettingen med fylkesrådets etablering av et Arktisk jernbaneforum er å fremme etablering og senere videre utvikling av jernbane i Troms og Finnmark fylke.

Publisert 05.02.2021 12.51

Sist endret 23.05.2022 10.36

Tanken er at en gjennom samorganisering av fylkeskommunen med andre relevante parter bedre vil evne å formidle de helhetlige og regionale perspektivene fra regionen, knyttet til utvikling av jernbane i Troms og Finnmark.

Etablering av jernbane vurderes av fylkesrådet i Troms og Finnmark som avgjørende for den videre utviklingen av landsdelen, for både samfunns- og næringsutvikling, og da spesielt i et bærekraftperspektiv. Dette er også fastsatt i fylkesrådets tiltredelseserklæring, der det blant annet står:

Tilgang til jernbane er i dag en selvfølge for næringsliv og bosetting i størstedelen av landet, men ikke i Troms og Finnmark. Jernbane vil være et godt og miljøriktig tiltak for å utvikle landsdelen. For oss handler det om å bygge landet. Vi kan ikke godta at vi i nord må velge mellom satsing på vei eller satsing på bane. Vi krever jernbane til vårt fylke.

Arktisk jernbaneforum skal ta opp saker relevant for utvikling av jernbane i Troms og Finnmark fylke og bidra til høyest mulig nasjonal prioritering av utbygging, utvikling og drift av et best mulig togtilbud i Troms og Finnmark. Dette skal gjøres ved at Arktisk Jernbaneforum vil søke å fremme, ivareta og formidle medlemmenes felles interesser i spørsmål og saker knyttet til utvikling av jernbane i Troms og Finnmark.

Aktiviteter

Gjennom vedtekter skal forumet fremme og ivareta medlemmenes fellesinteresser ved å:

Samordne politikk knyttet til utvikling av jernbane i Troms og Finnmark
Samordne opptreden i den regionale og nasjonale debatten om jernbane i Troms og Finnmark
Samordne framstøt og tiltak for å styrke utviklingen av jernbane i Troms og Finnmark
Samordne tiltak for jernbanerelatert næringsvirksomhet i Troms og Finnmark
Sammen bidra til å utvikle fagkompetanse på jernbane i regionen

Det legges opp til at Arktisk jernbaneforum møter etter behov, og minimum to ganger i året.

Forumet skal ha mål om å være en møteplass for medlemmer og sentrale politikere, samferdselsmyndigheter, Jernbanedirektoratet og Bane Nor, operatører og øvrige aktører med ansvar, myndighet eller interesse for jernbane i Troms og Finnmark.

Se vedtektene til Arktisk jernbaneforum her (PDF, 189 kB)

Aktuelt

Det foregår to utredninger i nasjonal regi etter konseptvalgsmodellen relatert til utvikling av jernbane i Troms og Finnmark som Troms og Finnmark fylkeskommune og Arktisk jernbaneforum følger og deltar aktivt i.

Konseptvalgsutredning for transportløsninger i Nord-Norge

Solberg-regjeringen igangsatte Konseptvalgsutredning for transportløsninger i Nord-Norge (KVU Nord-Norge), der oppdraget ble gitt til Statens Vegvesen.

Denne utredningen er ment å skulle legge grunnlaget for framtidas transportsystemer i Nord-Norge, der all transport; både veg, jernbane, sjøfart og luftfart skal inngå.

Utredningen skal fokusere på de lange transportstrekningene, det vil si strekningene som har som funksjon å binde landsdelen sammen, og knytte denne til resten av landet og utlandet.

Konseptvalgsutredningen skal være ferdig våren 2023, og vil inngå som en del av beslutningsgrunnlaget og de prioriteringene som gjøres i neste Nasjonal transportplan.

Særlig relevant for utvikling av jernbane i Troms og Finnmark, var presiseringen i oppdraget fra Samferdselsdepartementet til Statens vegvesen i september 2021 etter Stortingets vedtak 20. april 2021:

«Stortinget ber Regjeringa sette i gang arbeidet med å realisere Nord-Norgebanen.

I arbeidet med KVU for transportløsninger i Nord-Norge skal ulike strategier for transport i landsdelen analyseres. På strekningen Fauske – Narvik – Tromsø skal det utredes konsepter etter KVU-metodikken. Det er naturlig å analysere to konsepter for hhv. forlengelse av Nordlandsbanen og Ofotbanen, begge med trinnvis utbygging.

Samferdselsdepartementet presiserer at Nord-Norgebanen skal utredes i tilstrekkelig detalj for å tilfredsstille statens prosjektmodells krav til KVUer. For E6 er det naturlig at tiltak i riksvegutredningen inngår i et konsept. Et konsept bør inkludere ferjefri kryssing av Tysfjorden. Bruk av ny teknologi for godstransporten vil inngå i et konsept, som mer gods per kjøretøy, redusert drivstofforbruk, reduserte sjåførkostnader og redusert framføringstid (herunder åpning for lengre og tyngre kjøretøyer, innfasing av nullutslipp, platooning – tog på gummihjul og evt. autonomi).»

Les mer om utredningen her

Konseptvalgsutredning for Nord-Norgebanen

Med bakgrunn i Hurdalsplattformen som fastslår at regjeringen skal gjennomføre en konseptvalgsutredning med mål om å realisere utbygging av Nord-Norgebanen, har Regjeringen Støre via samferdselsdepartementet gitt Jernbanedirektoratet i oppdrag å utvikle Konseptvalgsutredning for Nord-Norgebanen (KVU Nord-Norgebanen).

Der Konseptvalgsutredning for transportløsninger i Nord-Norge (KVU Nord-Norge) inkluderer alle transportformer på overordnet nivå, skal KVUen skal utrede ulike konseptuelle jernbaneløsninger mellom Fauske og Tromsø, som i ulik grad svarer på behov for næringstransporter/gods og persontransport.

KVUen avgrenses geografisk til Fauske– Narvik–Tromsø, med mulig arm til Harstad, og må ses i sammenheng med tilstøtende jernbanestrekninger som Ofotbanen og Nordlandsbanen.

I oppdraget fra samferdselsdepartementet fremgår det blant annet at det skal beskrives hvordan en trinnvis utbygging kan gjennomføres.

Konsekvenser for andre deler av jernbanenettet, både på norsk og svensk side, skal også vurderes i utredningen.

Utredningen skal koordineres med Statens Vegvesens Konseptvalgsutredning for transportløsninger i Nord-Norge, men selv om utredningene skal overlappe noe, har de to ulike formål, der en for KVU Nord-Norgebanen skal utarbeide en grundigere analyse av hvilket jernbanekonsept mellom Fauske og Tromsø som er mest aktuelt å gjennomføre.

Analysen må derfor inneholde vurderinger av behovet i ulike markeder, herunder godstransport, effektiv kollektivtransport i bo- og arbeidsmarkedsregioner, lengre pendlerreiser til og fra større kompetanse- eller arbeidsplassintensive tyngdepunkt, regionale og lange fritidsreiser og turistreiser.

En sammenstilling av disse vurderingene skal kunne benyttes til å finne den mest aktuelle jernbaneløsningen for det transportbehovet jernbanen kan betjene i Nord-Norge, og hva en slik løsning vil innebære av effekter, konsekvenser og kostnader.

Les Troms og Finnmark fylkeskommunes innspill til KVU Nord-Norgebanen her (PDF, 196 kB)

Les mer om utredningen her