De fire er ESNA, LMG Marin, SES-X og Transportutvikling. Leverandørene satser på batterielektriske hurtigbåter med ulike skrogdesign: enkeltskrog, katamaran og trimaran.
Både foilteknologi og SES (luftpute) er representert – alle med samme målsetting om å redusere energiforbruket til hurtigbåter.
– Vi er svært glade for å se de gode resultatene som leveres gjennom prosjektet. Fylkeskommunene samarbeider godt og legger gjennom det til rette for at norsk maritim næring kan ta en verdensledende rolle innen grønn hurtigbåtdesign- og bygging, sier fylkesrådsleder i Nordland, Tomas Norvoll (Ap), fylkesrådsleder i Troms og Finnmark, Bjørn Inge Mo (Ap), fylkesordfører i Trøndelag, Tore O. Sandvik (Ap) og fylkesordfører i Vestland, Jon Askeland (Sp).
Fikk ekstra støtte: 9,7 nye millioner til Fremtidens hurtigbåt
Modelltesting i tank
Siden høsten i fjor har seks ulike leverandører jobbet med sine forslag til løsninger for fremtidens hurtigbåt. 25. mars leverte de inn sine rapporter i forbindelse med avslutning av konkurransens første fase. De fire som nå er videre, er plukket ut etter en grundig evaluering.
I neste fase av konkurransen skal leverandørene bekrefte sine design gjennom blant annet analyser og modelltesting i tank. Nye hovedleveranser i prosjektet har innleveringsfrist i slutten av november.
I mai 2023 avsluttes designdelen av hurtigbåtprosjektet. Målet er da å ha utviklet elektriske nullutslippshurtigbåter med minimum 30 prosent lavere energiforbruk sammenlignet med dagens fartøy.
Jakten på Fremtidens hurtigbåt er i gang: Seks leverandører vil levere
Må ha støtte fra statlig hold
Ambisjonen er å bruke de innovative design- og teknologiløsningene som en mal i fremtidige hurtigbåtanskaffelser hvor inntil tre fartøy skal bygges og testes.
– Vi ser at det er et stort teknologisk sprang før vi har fremtidens hurtigbåt på plass i den fylkeskommunale transporten langs kysten vår, og det vil kreve ytterligere støtte fra statlig hold å få bygget båtene. Samtidig er dette prosjektet et «kinderegg», der en får næringsutvikling, klimagevinster og bedre transport, sier Norvoll, Mo, Sandvik og Askeland.
Om Fremtidens hurtigbåt del 2
- Hurtigbåten er viktig for mange. Den knytter øysamfunn sammen med hverandre og med fastlandet og skaper grunnlag for et balansert og sammenhengende bo- og arbeidsmarked. Det forventes at en stor del av fremtidens næringsutvikling vil skje langs kysten av Norge og den forventede aktiviteten vil medføre økt reisebehov på sjø.
- Tradisjonelle hurtigbåter forbruker imidlertid store mengder fossilt brensel. Dette er både kostbart og forurensende. Gjennom prosjektet Fremtidens hurtigbåt del II ønsker de fire fylkeskommunene å gjøre hurtigbåter til en av de grønneste transportformene. Samtidig bidrar prosjektets offentlige tilskudd til å redusere risiko for norsk maritim næring, slik at de kan ta større utviklingssteg inn i en grønn fremtid.
- Prosjektet er støttet av Klimasats, en tilskuddsordning underlagt Miljødirektoratet for reduksjon av klimagassutslipp.
